司机们必须知道的发动机传感器的作用

电喷发动机高效、节能、环保，要想做到这些，电脑必须要得到正确的信息来确认系统的状态，然后发出正确的指令来控制系统动作，正确的控制汽车。这些反应系统状态的信息是通过传感器来获知的。由于发动机工况较恶劣，出现问题也较多。今天我就给大家介绍一下发动机上的常见传感器及其作用，了解这些传感器的作用对于我们判断发动机的故障会更加有的放矢。

1、空气流量传感器（MAF）

空气流量传感器（MAF）的作用是测量单位时间内吸入发动机气缸的空气量，是电脑决定喷油量和点火正时的基本信号之一。

如果空气流量传感器发生故障，导致电脑进气量计量不准确，喷油量也就或多或少，会出现发动机启动困难，性能失常，怠速不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃等现象。

空气流量传感器

2、进气歧管压力传感器（MAP）

进气歧管压力传感器（MAP）的作用是检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑，电脑根据这个信号计算出进气量（作用与空气流量传感器相同）。是控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。

进气歧管压力传感器发生故障，会使电脑计算进气量不准确，导致喷油失常，发动机会启动困难，性能失常，加速性变差，怠速不稳，油耗大、加速不稳，加速时回火、放炮，油耗大，爆燃等故障现象。（和空气流量传感器作用相同）

进气歧管压力传感器

3、曲轴位置传感器（CKP）

曲轴位置传感器（CKP）是发动机集中控制系统中最主要的传感器之一，是确认曲轴转角位置和发动机转速不可或缺的信号源，发动机控制模块（ECU）用此信号控制喷油正时、点火时刻(点火提前角)、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵的运行。

当曲轴位置传感器发生故障后，会出现发动机不能启动，加速不良，怠速不稳，间歇性熄火等故障现象。

磁电式曲位传感器

4、凸轮轴位置传感器(CMP)

凸轮轴位置传感器用来检测凸轮轴的转角位置，发动机控制模块（ECU）用此信号确定发动机的缸序，用以控制喷油顺序、点火顺序

当凸轮轴位置传感器发生故障后，发动机的输出功率会降低。（也就是说这个传感器不影响着车，只影响发动机的性能。如发生车辆最高速度下降等功率不足现象时考虑此传感器）

凸轮轴位置传感器（霍尔传感器居多）

5、发动机冷却液温度传感器（ECT）

发动机冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。（如发生车辆冷或热启动困难时，或排放不达标时考虑此传感器）

冷却液温度传感器

6、进气温度传感器（IAT）

进气温度传感器用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块（ECU），作为汽油喷射、点火正时的修正信号。（如发生车辆冷或热启动困难时，或排放不达标时考虑此传感器）

进气温度传感器

7、节气门开度传感器

节气门开度传感器用来检测节气门的开度和开关的速率，并把该信号转变为电压信号送给发动机的控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度、点火正时、怠速转速、尾气排放的主要修正信号，同时也是空气流量传感器或进气歧管压力传感器的辅助信号。

如果节气门开度传感器发生故障；发动机启动困难，怠速不稳，发动机性能不良，易熄火，减速时负载变化时会有颠簸

节气门位置传感器

8、爆震传感器

爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震（是活塞向上运动与可燃气膨胀发生撞击），并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号，正常时如果发生爆震了，电脑会延时点火时间。

当爆震传感器发生故障时，发动机会爆燃，点火正时失准，高油耗，功率降低，发动机工作粗暴

爆震传感器

9、氧传感器

氧传感器的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。在发动机启动、急加速、急减速时此传感器不起作用。正常变化范围0.1－－0.9V反复变化，频率10S内8次左右。数值经常在0.45V以下说明排气中氧含量多，正常电脑应增加喷油量。如果数值在0.45V以上说明氧少，应减少喷油量。

如果氧传感器发生故障，发动机性能不良， 调节处于固定不变，怠速不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积炭

前氧监测混合气比例，后氧监测三原催化的效果

总结：准确的说进气量决定喷油量，所以进气流量传感器、进气压力传感器是电脑确定进气量的主要传感器，而冷却液温度、进气温度传感器、前氧传感器、节气门位置传感器的数据电脑只用于修正喷油量。曲位传感器是电脑确定喷油时间、点火时间的主要依据，凸轮轴位置传感器是电脑确定缸序的依据，因此曲位传感器有故障会直接影响到发动机的着车状况，而凸轮轴位置传感器有故障只会影响到发动机的功率。前氧传感器是测量空燃比的，它会在发动机着车后才工作，也不影响车辆启动。后氧传感器是监测三原催化对HC、NO等有害气体的转化，它不影响着车，只是对三原催化作用的监测而已。