有人就有路，有路就有桥，世上没有走不出的路，世上没有不能造的桥！----- 茅以升

钱塘江作为我国著名河流，钱塘江大潮更被称为大自然的奇观，古往今来流传着一系列的传说。江上耸立着数座大桥，气势恢弘，连接南北，而钱塘江大桥是其中最为著名也是建立最早的一座桥。

它的建造和设计者就是我国著名桥梁专家茅以升，这座建立于建国前的大桥，不放对炸药位置都炸不掉，而它几次遭受炸毁，却又数次涅槃重生，迄今已超期服役多年仍在使用，被人称为"桥坚强"。

一、为了国家的尊严而建桥

从19世纪中叶至上世纪中叶的100多年间，是近代中国最暗黑的时期，由于遭到帝国主义列强的侵略和瓜分，中国的经济不断倒退，民生维艰。

甚至在1937年之前，中国没有一座由国人自行设计建造的现代化钢筋水泥大桥，当时中国的一系列现代化大桥都是由德国人、美国人、日本人、俄国人建造的，而这一屈辱历史由茅以升给予终结。

茅以升1896年出生于江苏镇江，美国康奈尔大学桥梁专业研究生毕业，1919年因为成为美国加里基理工大学第一个工科博士，而在当地引起轰动。

他的博士论文获得康奈尔大学一年只发1枚的"斐蒂士"金质奖章，他在论文中关于桥梁应力的杰出见解，被公认为"茅氏定律"。

回国后，茅以升出任南京大学的前身国立东南大学教授兼工科主任，开始在中国传播现代建桥理念和技术，并时刻准备着建设中国第一座现代化大桥。功夫不负有心人，机会很快就来到了茅以升的面前。

多年来，浙江全省交通运输因受钱塘江阻断而无法贯通，严重影响经济社会发展。1933年，浙江省下定决心在号称无法建桥的钱塘江上修建一座大桥。

当时深知茅以升为人和能力的领导们一致推举他担此重任，尽管面临筹款难题、"洋人"的竞争，以及建造环境险恶等一系列尖锐复杂的问题，但茅以升毅然选择知难而上。

他两度赶赴杭州调查研究，拟定经济合理性最优设计方案一举中标。1934年茅以升出任钱塘江桥工程处处长，他邀请与他同期赴美留学的罗英任总工程师，并严格选聘4名工程师，组建由大学工科毕业生为主的桥工处技术队伍。

钱塘江大桥桥址位于闸口六和塔旁，1934 年 11 月举行开工典礼，第二年4月动工建设。在大桥的建设上，因条件恶劣而困难重重，茅以升采取因地制宜的应对方式，不断改进施工技术，并屡屡创新建设方法。

诸如用"沉箱法"下水，浮运采用水平轨道运输。采用独特的"射水打桩法"，用高压射水将重锚埋入泥沙，使沉箱得以定位。并且创造性地制造打桩船、送桩、沉箱起吊设备和钢梁浮运专用托架等建造器械。

钱塘江大桥于1937年9 月完工，在当时经济和社会落后于世界各国的旧中国，以如此短的时间、如此少的造价建造一座现代化桥梁，令人震惊。

钱塘江桥在当时恶劣环境中的建成，显然离不开多方经费投入的保证，但更离不开的是工人群众和技术人员的集体劳动，正是他们发挥了高度的爱国精神，夜以继日地工作才能完成如此艰巨的建设任务。

当然更要认识到大桥的设计理念和施工技术，已达到当时世界上较为先进的技术水平，最终才能保证工程质量、速度均为优质。

二、为了民族的存亡而炸桥

1937年9月26日，杭州钱塘江大桥铁路桥首先通车，人们在欣喜之时，却又怀着更大的悲愤之情，看着一列运载着抗战物资及众多逃亡百姓的列车驶过大桥。

3个月后，敌军逼近杭州。1937年11月16日，南京当局派一名丁姓负责人来见茅以升，要求炸毁大桥阻止敌军进攻。事实上，茅以升对此早有准备，他在建桥之初，就在靠近南岸的14号桥墩里设置了一个放置炸药的方形空洞，以备不时之需。

可是当这一天真的来临时，茅以升的悲痛可想而知。为尽最大程度保证杭州城里居民的撤离，茅以升一方面努力争取暂缓炸桥。

一方面立即于当晚即进行炸桥准备工作，因为桥梁建造的非常坚固，必须将炸药分别放置到14号桥墩和五孔钢梁的各个部位上，用100多根引线连接到南岸，到时一声令下同时点火，才能把大桥的五孔一墩全部炸毁。

开桥的第一天，桥里就装有炸药，这在古今中外的桥梁史上都是前所未有的！12 月23日杭州沦陷前一天，大桥于 17时被茅以升亲自下令炸毁。在大桥建成后短短的三个月里，挽救了难以计数的物资和车辆，从桥上逃生的上百万生命更是无法难以衡量！

三、为了火红的誓言再修桥

茅以升忍痛告别大桥，挥笔写下《别钱塘》，发下必复原桥的郑重誓言。抗战胜利后，茅以升开始组织修复大桥，1947年3月，大桥公路桥修复通车。

1949年杭州解放前夕，大桥再次遭到国民政府的爆炸破坏，但由于大桥的坚固程度超出他们的预测，又由于他们对大桥结构不了解，以至于炸药没有放对位置。

结果大桥竟然安然无恙，没有受到多大的破坏，经过24小时抢修即恢复通车。建国后，钱塘江大桥在1953年和2001年进行过两次大的整修。

截至目前，钱塘江先后遭两次毁坏但仍能使用，按照建桥时50年设计使用年限计算，已超期服役32年，但大桥依然焕发着往昔的风采，继续承担着钱塘江两岸运输大通道的作用。

相比于近年来才建十几年甚至一两年即坍塌损坏的大桥来说，钱塘江大桥的巍然屹立，是一个极为鲜明的对照。

钱塘江大桥公路铁路双层结构建设的联合桥形式，在我国桥梁建设史上系首创，作为第一座由中国人自主设计建造的现代化公铁两用桥，屡经战火损毁，数度浴火重生，其历史之丰富，过程之曲折，是绝无仅有的。

钱塘江大桥建、毁、修的过程，是上个世纪上半叶中国历史的一个缩影，已成为中国桥梁史上一个时代的符号。

钱塘江大桥历经80多年依然能够正常服役，其历史贡献和现实意义极为重大，它作为中国现代桥梁的标杆，已被永久载入史册。