为什么会有淡季和旺季（仓储物流行业为何会有淡旺季？）

众所周知，任何一个企业在经营和发展过程中都会经历很多起伏，若按一年为例，总是有那么几个月生意惨淡，导致无法挣钱甚至是亏钱，正当愁眉苦脸，焦头烂额之际，生意又会迎来一波小高峰，客户催单，现场催人，即使全员上阵也还觉得人手不够用，所谓的“痛并快乐着”应该就是这个感觉了吧。

以上就是我们做第三方国际仓储物流的人常说的淡旺季时间，一般按如下分布：

淡季：2-5月，10月

旺季：6-9月，11-次年1月

那么问题来了，为何会有淡旺季呢？一年短短12个月，月月都是旺季它不香吗？香是香，但不是你我说了算，更不是我们国家说了算。要结合国外的情况来看：

第一，市场需求：物流企业的货源，主要是以国内生产型企业以及贸易型企业的货物为主，不管是生产还是销售，最后货物都会流入到消费者手中，所以，消费者的需求影响着货物的生产和贸易，市场需求量大，生产的产量就会加大，物流的货源也就会变多，就成了旺季，反之，需求变小，就会间接导致物流企业的货源减少，就变成了淡季。

第二，产品特点。很多产品是存在一定的季节性的，比如，羽绒服和短袖，通常冬天的季节，羽绒服的销量会上涨从而带动运输羽绒服的物流企业的业务量上涨，像短袖一般夏天的时候业务量会更大一些，另外，像防冻液，也属于季节性产品。对于国外消费者也是一样。反季节的消费品目前出现最多的还是国内的直播带货行业中。

第三，国外的节日。所谓的淡旺季，在不同的地区，受到不同宗教，不同的节假日影响，是有各自特点的。比如说，穆斯林地区每年一次的斋月(Ramadan)，斋月之后的开斋节(Eid al-Fitr)，印度的光明节(Diwali)，还有上面提到的圣诞节(Christmas)和圣诞前夕(Christmas Eve )等等。这些节日对我们的外贸出口会有很大程度的影响

第四：欧美人的休假时间。许多外贸人都知道，外贸的淡季，很大一部分原因是欧美人扎堆度假去了，欧洲城市街头的人数会减少很多。导致很多订单暂缓。对于欧洲人来说，赚钱当然重要，但是享受假期更是人生乐事，宁愿少赚一些钱也无妨。这段时间对于市场来说，相当于是一次休眠

第五：政治因素及突发事件。当然这部分可能不是起主导作用，但是如果是大的战乱导致的多个国家连年征战，从而影响整个国际局势，这样对我国多产品的出口也会造成很大影响。

物流企业如何应对每年的淡旺季呢?

做了这么多年仓储物流，个人觉得应对淡旺季的最好方式就是采取混合式运营形成自身的运营资源结构，把运营体系分为自营+稳定外包资源+临时外包资源，可以在需要的时候增加一些费用，去外雇资源，也不要过多的购置闲置资产和人力。