同轴电缆为什么被淘汰（成渝铁路上的“铁蘑菇”）

这朵“铁蘑菇”形似一根铁柱子，柱身上有个小洞，要用专用工具才能打开。打开后就能看到有个类似于“气门芯”的东西，可以用来测量铁路电缆内部气压，也可以给电缆充气。电缆有气压就可以抵抗外界的水分侵入，保持电缆内部处于干燥状态，使信号传输不受影响，通过保证电路正常工作，使得列车能更加紧密、更加安全的运行。

1987年12月，成渝铁路全线电气化改造完成后，运输能力由610万吨/年，提高到1300万吨/年，列车牵引质量由1500吨提高到2720吨，运输能力几乎提高了一倍，让西南地区铁路运输紧张状况得到一定程度缓解。

刚实现电气化时，成渝铁路每两公里便有一个同轴电缆充气桩，铁路通信工通过步行的方式在区间开展巡视，有同轴电缆地线桩时便把它打开，用气压表测试气压是否充足，当气压不稳定时，则需要画气压曲线图对其进行分析。后来，同轴电缆因为利用率低、承载低被淘汰，同轴电缆充气桩也被更换为更先进的自动电缆充气机，不仅能自动充气、检测气压，更省去了大量的人工检测作业。而现在，经过多次更新换代，电缆已经更换成传输速率大、利用率高的光缆，自动电缆充气机也随着成渝铁路的发展被淘汰了。这一颗颗“铁蘑菇”，虽其貌不扬，但在保障列车通信安全方面，的确起到了至关重要的作用。

“三十多年过去，现在还有部分遗留的同轴电缆充气桩‘老物件’，其中保存较好的还数银山镇站内这一颗。从这颗‘铁蘑菇’的身上，我们看到的不仅是设备的变迁，是成渝铁路发展的进程，更是国家科学技术的更新。它的存在与保留，不仅展示了时间的推移，更是在向我们无声地诉说着中国铁路的发展速度。”