空客321和320区别（空客 A321 与 A320 哪种飞机更好）
空客 A321 与 A320 – 哪种飞机最好？
空中客车公司最受欢迎的窄体兄弟姐妹中哪一个名列前茅？
A320 是使欧洲飞机制造商空中客车公司成为家喻户晓的飞机。在它起飞之前，它已经积累了 400 多个订单。我们可以将其与只有 15 架的 A300 进行比较。空客 A320 系列将迅速成为该公司的领先产品，并成为全球航空公司的主要产品。
在 A320 推出仅一年后，空中客车公司宣布了现在经典飞机的进一步衍生产品 - A321。让我们并排看看这两个兄弟姐妹，看看他们如何相互比较。就本文而言，我们让经典的 A320 和 A321 相互对抗，但我们也邀请上市的新版本（“neo”或新引擎选项）参与。虽然某些型号乍一看似乎很明显脱颖而出，但这在一定程度上取决于航空公司的偏好以及他们打算使用它们的目的。
A320 系列包括哪些型号？
为了设置框架，让我们首先在 2 类设置中概述 A320 系列的各种型号。提供的乘客人数在较低范围内。但是，一类配置的最大容量要高得多。例如，A321 可以在更高密度的布局中容纳 220 人。
A318
乘客：107
航程：3,100 海里（5,741 公里）
A319
乘客：124
航程：3,750 海里（6,945 公里）
A320
乘客：150
航程：3,300 海里（6,112 公里）
A321
乘客：185
航程：3,200 海里（5,926 公里）
新引擎选项
这是 2 类布局中 neo 版本的同一张表。与此同时，高密度的一等舱设置在某种程度上证明了航空公司之间的一场战斗，它们中的哪一家可以将最多的座位塞进窄体飞机上。本月早些时候，智利航空公司 JetSMART 的第一架拥有 244 个座位的 A321neo 在空中客车公司位于汉堡的设施中被发现。
A319neo
乘客：140
航程：3,750 海里（6,950 公里）
A320neo
乘客：165
范围：3,500 海里（6,500 公里）
A321neo
乘客：206
范围：4,000 海里（7,400 公里）
A321LR
乘客：220
范围：4,100 海里（7,600 公里）
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容量与范围
上述规格突出了两种型号之间的差异。我们可以看到，虽然 A320 的载客量比 A321 少，但它的航程确实更广（尽管它被较小的 A319 击败）。然而，A320neo 以更大的容量和更大的航程远远落后于更大的 A321neo。
毫不奇怪，后者对于 A321LR 来说尤其如此，它将在 A320 系列最长的航班上夺得桂冠，直到 A321XLR 投入使用。空中客车公司最新且备受期待的 A320 系列衍生产品最初计划于今年开始飞行。然而，由于监管机构担心额外油箱的消防安全，该过程遇到了一些障碍，现在预计将在 2024 年投入使用。
根据数据，A321neo 是空中客车 A320 家族中“最好的”飞机，或许这不足为奇。此外，与老款相比，A321neo 的燃油消耗提高了近 30%。这有利于航空公司和最终消费者，也有利于环境。但既然我们谈论的是航程，让我们暂时回到即将推出的“游戏规则改变者”窄体喷气式飞机——A321XLR。
把额外的东西放在远距离
继该系列的积极反馈后，空客于 2019 年推出了 A321XLR，以补充其心爱的 A321neo 系列。该公司表示，这架飞机是下一个进化步骤，基于对更大窄体航程的市场需求的响应，为点对点操作提供更多灵活性。凭借其前所未有的航程，这架空中客车窄体飞机可以轻松飞行加拿大蒙特利尔和克罗地亚斯普利特等航线。
推出时，XLR 将提供高达 4,700 海里的空前范围。这个数字比 A321LR 高 15%，燃油效率相同。或者，至少，这是意图。令人担忧的是，空中客车公司的油箱可能无法获得监管机构的批准，从而迫使制造商缩小飞机的航程并剥夺其最大的卖点。但事情远没有那么糟糕。
至于较旧的 CEO 飞机，如果你想要航程，你会选择 A319。如果您想要容量，您会选择 A321。但是，如果您正在寻找中间的最佳位置，那么 A320 会脱颖而出。然而，有人可能会争辩说，100 海里可能不足以成为不选择 A321 的理由。
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哪种飞机更受欢迎？
在查看这些飞机中的哪一款实际上更受航空公司欢迎之前，所有这些规格和数字可能都没有实际意义（尽管这并没有说明乘客偏好。以下是截至 2022 年 4 月的总订单和交付量。
A318
订单：80
交货：80
A319
订单：1,486
交付量：1,484
A320
订单：4,763
交付量：4,752
A321
订单：1,791
交付量：1,784
正如我们所看到的，虽然 CEO 飞机仍然风靡一时，但大多数航空公司实际上选择了我们之前谈到的中间地带——A320。这架飞机的订单量是其更大容量相对订单的两倍多。
但是新版本（到目前为止）呢？
A319neo
订单：72
交货：6
A320neo
订单：3,817
交付量：1,474
A321neo（包括LR和XLR）
订单：4,189
交货量：742
在这里，模式发生了逆转。 A321neo 的订单量已经超过了 A320neo，尽管按标价计算的成本要高出近 2000 万美元。不过，鉴于目前的行业环境，不难想象，除了航空公司在与主机厂讨价还价时通常达成的一揽子谈判外，还会有进一步的降价。
视情况而定
总而言之，哪种飞机“更好”取决于航空公司的要求。在健康的市场中，当运营商需要额外的运力时，A321 将是完美的选择。例如，在过去十年的中期，美国航空公司决定逐步用 A321 取代许多 A320 喷气式飞机。福布斯报道称，此举是基于美国大多数航空公司都在填补每个座位的时期。
然而，今天，该行业处于完全不同的境地。全球健康危机对各大洲的航空市场造成了损失。旅行限制和乘客担忧迫使无数航班停飞，进而导致多架飞机长期停飞。大多数市场已经开始适当复苏，但尽管时间表再次开始满员，但情况仍然不稳定。
总体而言，在航空公司越来越关注效率和二氧化碳排放（更不用说赛车燃料成本）的时代，运营各种机型以满足现场运力需求可能会更可取。
您最喜欢哪款空客 A320 系列飞机？这些年来，您驾驶过哪些变体？在评论部分让我们知道您对喷气式飞机的看法。
