三分钟读懂飞机发动机启动原理

航空飞机发动机是如何启动的？大家听到这个问题会一头雾水，觉得这个问题会很难，其实跟汽车启动有很大相似。

有车的人都知道，启动汽车发动机只需要扭动钥匙，只需要几秒钟发动机就可以正常启动，汽车发动机，例如燃烧汽油的轿车发动机，当启动发动机时需要借助外力才能将发动机启动起来，这就需要电瓶、启动马达、火花塞。当我们钥匙扭动启动时，马达会转动带动发动机转动，此时喷油口向缸内喷油，火花塞点火，当发动机转速达到一定速度时就可以自己做工，此时发动机就启动成功了。如果是单缸柴油发动机就比较麻烦，很多甚至需要人工启动，只有将发动机转速达到一定速度时才能将柴油压缩自燃，才能将发动机启动。

那么航空发动机是如何启动的呢？其实，航空发动机和汽车启动的原理很相似，刚开始都需要借助外力，区别是：飞机发动机起动不仅需要电还需要压缩空气。飞机发动机需要借助外力转动涡轴和涡扇叶片，只有速度达到一定水平后，发动机才能启动，而这个时间需要长达数分钟的时间。飞机发动机的辅助启动系统简称“APU”。APU就是一个小型的涡轮发动机，主要为飞行主发动机提供发动动力，同时也为整个飞机在没有起动发动机之前提供电力供应。我们常常可以看到客机尾部都有一个圆形的口，这实际上就是APU的排气口。

在发动机需要启动时，APU会先工作压缩气体，通过压缩空气驱动起动机马达，起动机通过附件传动齿轮系统带动N2（高压压气机转速）压气机旋转，当发动机加速到建议值时，飞行员会将发动机启动手柄提起到慢车，这样就会打开位于翼梁和发动机的燃油活门，并使EEC（发动机电子控制装置）向燃烧室供油并点火。