汽车什么牌子的好（全球最可靠的十大汽车到底是谁？）

最近，美国《消费者报告》曾发布了一份最新的汽车可靠性排名。《消费者报告》是全球一个非盈利性组织，从成立至今，这份杂志从未刊登过任何广告，也不受任何企业左右。尽管有一些收费项目，但只对订阅用户收费，并且给出的各种评测。今年的排名收集了超过30万名真实车主的用车反馈后得出的，因此，此排名具有一定的参考价值。下面介绍全球最可靠的品牌及车型如下：

一、日系：雷克萨斯（可靠性分值：76）

全球地位：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。

品牌评价：雷克萨斯创立于1983年。它仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言。

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。

早在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76，000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79，000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。同年，纽约的豪华研究所根据超过2，100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

值得一提的是，在雷克萨斯的诸多车型中，GX（定位介于RX和LX之间的一款中型SUV）的评分竟然达到了100分。成为今年所有参与评选车型中的唯一一辆汽车，其可靠性可以说强大到了令人惊叹的程度。

雷克萨斯的主要荣誉：

1996年6月－获得当年J.D Power & Associates的'黄金工厂'大奖。

1997年2月－GS300被美国专业调查公司明智之选公司评为豪华车级别中的'最佳总体价值'车型。

1997年10月－全新的GS400被美国《消费者文摘》(Consumer Digest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。

1997年11月－ GS400被美国汽车协会(AAA)授予40，000－50，000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。

1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。

2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。

2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。

2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。

2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。

2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。

2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首

2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首

2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高

2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首

2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首

2005年度新车质量调查中品牌排名最高

2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高

SC430：2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首

GS430/300：2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首

RX300：2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首

LS430：2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首

LX470“”2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首

2011年获JD Power 评选出的北美市场汽车品牌客户满意度第一

二、日系：马自达（可靠性分值：75）

全球地位：MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

品牌评价：马自达总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。

1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。

值得一提的是，上世纪九十年代的北美福特热销车型Escort、Festiva，21世纪初的Fusion、Milan都是利用马自达平台打造的，福克斯则是基于马自达、福特、沃尔沃三家共同研发制造的平台打造的。所以被人戏称为“C1 Plus”。马自达过去的平台能力就丝毫也不平淡，而新一代的Skyactive平台则比上一代还出色。马自达的CD3平台是Ford全球中级车的平台，福特2005年上市的Fusion、水星Milan、林肯Zephyr/MKZ/Aviator用的就是马自达的CD3平台。而CD3平台的前身，就是马自达的GG/GY平台。马自达自从摆脱了福特的影响，福特从原来33.4%的股份降至3.5%，

在动力策略上，马自达确实比较保守，仍然继续在传统汽油机领域耕耘，但取得的成绩也是令人瞩目的。事实上混动技术的核心专利掌握在丰田手里。其实这个核心技术既不是电池，也不是电源管理技术，而是THS的行星齿轮结构。而混动技术的另外一大主流是以通用Volt为代表的燃油增程车。若授权丰田的专利，马自达不过是给他人做嫁衣；如果采用燃油增程模式，又面临着这种技术路线对电池容量、电机功率的要求较高，导致成本居高不下。因此，马自达需要潜下心来，将自然吸气引擎技术推到极致。随着丰田混动技术专利的过期，燃油增程车的成本下降，马自达推出新能源车不过是水到渠成的事情。并且马自达在发动机自动启停技术、制动能量回收技术方面已经走在业界的前沿。

相对CX-5和马自达3十分出色，不仅动力总成先进，处于自然吸气引擎的前端位置，而且整车的性价比也很高。值得一提的是，马自达的Skyactive在技术上的特别之就在于它是一台同时具有米勒循环（应为阿特金森循环，米勒循环只用于增压引擎）和奥托循环的发动机，在中低转速和高转速都有极高的效率。

马自达曾经在《消费者报告》发布年度最新汽车可靠性调查中，马自达首超丰田登上榜首。另外业内人士也笑称，因为配置“落后”而排名第一。因为马自达认为现代信息娱乐系统往往会引起缺陷的隐患，因此没有在现代信息娱乐系统上投入大量资金，马自达也曾经是唯一一家推出不带触摸屏的新车型的制造商。

三、日系：丰田（可靠性分值：71）

全球地位：丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，属于三井财阀。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。

品牌评价：丰田汽车是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。丰田喜一郎父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家？英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。

1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型。

实际上，丰田的可靠性并没有到可怕的地步，并非是完全不会坏，只是在行业里比较出色，尤其它的长期可靠性。丰田的车子在国际上的口碑一直非常不错，曾经有网友调侃：丰田研究车，大众研究中国人。也有人认为丰田采用的技术比较保守，因此做出来的产品质量稳定；也有人认为丰田的品控很厉害，应用的TQM体系十分出色。其实都是仁者见仁智者见智。值得一提的是，丰田在质量管理上十分优秀，是汽车工业界的标杆。

根据权威的D.J.POWER2017年数据，可靠性调查报告表明，丰田汽车的可靠性排名要远高于大众汽车。比如丰田汽车数据为123，表明每100台丰田汽车平均故障数为123个，也就是每台车的故障数为1.23个。大众汽车数据为164，每100台大众车的平均故障数为164个，平均每台车故障数1.64个。行业平均水平为156，丰田远远高于平均水平。

日系车的高可靠性主要有以下几点因素：1.日本拥有全球领先的材料工程技术。尤其是其应用到汽车上的各种材料的部件寿命，使用强度能够得到最大的保证。2.日本拥有出色的电子技术。日本在电子技术方面具有先天的优势，无论是功能性，完善度还是可靠性都是世界领先的。3.相对封闭和稳定的供应商体系。4.日本拥有出色的管理和精益生产模式。比如丰田率先开创了精益生产方式，其出色的管理和生产方式影响了全世界。5.日本人十分严谨性格和执行力。

四、日系：英菲尼迪（可靠性分值：69）

全球地位：英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的全球著名豪华车品牌，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

品牌评价：英菲尼迪于曾经在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和豪华双门跑车Infiniti M30。英菲尼迪与雷克萨斯、宝马、奔驰曾在北美市场分庭抗礼，并迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，产品线十分丰富。值得一提的是，日产汽车公司曾经在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。

豪华车品牌里，英菲尼迪算是比较小众的一个品牌。但根据著名调研机构J.D. Power汽车质量和可靠性研究报告，英菲尼迪曾经排名全球第4位。毕竟这家机构是全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。以独立性和客观性着称于世，在全球工商界获得了较高认同。英菲尼迪能够排名如此之高，车型老是一个优势，因为英菲尼迪自2015年以来，大部分车型都是老车，新车很少。

英菲尼迪荣誉：

1996年7月J.D. Powerand Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列第一。

1995年5月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 荣登“初期品质调查总体最佳车系”排行榜。

1993年11月在J.D. Power and Associates 公司的销售满意度指标（SSI）调查中，Infiniti（英菲尼迪） 荣获“总体最佳车系”称号。

1992年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“初期品质调查”中排名第一。

1991年7月J.D. Power and Associates 公布，Infiniti（英菲尼迪） 在“客户满意度”调查中名列前茅。

五、美系：别克（可靠性分值：66）

全球地位：世界最大的汽车制造商--通用汽车旗下的品牌，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。

品牌评价：别克最开始是个独立的汽车制造商。1903年5月19日大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司。别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克在2004年成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史最悠久的美国汽车品牌之一。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。别克从1903年成立起的第一辆汽车到1908年的8820辆，短短5年间一跃成为美国第一位。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，是美国通用汽车公司的一大台柱。

1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情，因其从材料到工艺都堪称一流。最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。

值得一提的是，1974年，别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机。1983年，别克再度打破销售纪录，达到1,000,000部。V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。

别克曾经在2016首次跻身美国《消费者报告》最可靠车型的前三甲，这是自80年代初美国《消费者报告》开始测评汽车品牌以来，美国汽车首次跻身前三。别克全球销售及市场副总监Duncan Aldred 曾经表示：“顾客是因为质量而选择了别克，所以我们在能在可靠性测评中获此佳绩。可靠性越高也就意味着别克汽车能让车主更加安心，而不是在修车厂等待服务。”

六、日系：本田（可靠性分值：66）

全球地位：本田汽车集团（Honda）是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。

品牌评价：Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第六十二，在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第九。1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。　

本田其前身是1935成立大日本帝国本田技术研究所。作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，现在不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。

品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，曾经占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。

值得一提的是，英国最大的保养服务提供商Warranty Direct早在2018年分析了5万多个样品后发布了一份汽车发动机故障率排行榜，在故障率最低的前十名中，日系品牌占了4席，分别是本田、雷克萨斯、丰田、日产。本田丰田分别位居一二，而奔驰位居第三，成了唯一上榜前十的德国品牌。可以看出，故障率最低的是本田，344辆才有一辆出现发动机故障，比第二名的丰田故障率要低不少。

七、日系：斯巴鲁（可靠性分值：66）

全球地位：富士重工旗下品牌，是日本十大汽车公司之一。它的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社。

品牌评价：斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工"斯巴鲁"汽车的标志采用六连星的形式。斯巴鲁前身中岛飞行机株式会社在1941-1945几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。产量远远超过了日本另外两大航空巨头三菱重工和川崎航空，其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。

斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁曾经在2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

富士重工有限公司凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工有限公司志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。斯巴鲁汽车由于其出色的操纵和发动机性能而闻名，尤其是采用涡轮增压的翼豹wrx/sti系列和力狮系列。目前FIAN组比赛仍是改装后的民用翼豹STI的天下。富士重工是日本骨干汽车制造商。

斯巴鲁往往具有纯种直男式思维特质：一根筋，比如水平对置，全时四驱。它不太关心时尚，实用才是硬道，散发着注定孤生的气质。斯巴鲁优秀的底盘调校功力配合看家的四驱系统。同时斯巴鲁又是一个调性比较战斗的品牌。

八、日系：讴歌（可靠性分值：64）

全球地位：本田株式会社旗下品牌。本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列，尤其是在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。

品牌评价：讴歌Acura（曾译阿库拉）是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。

在省油与运在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。1987年，仅仅一年多的时间，Acura（讴歌）的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。从八十年代到九十年代，Acura（讴歌）不断继续自己的辉煌。销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura（讴歌）一直名列前茅。

1990年，对于Acura（讴歌）来说是一个历史性的时刻，推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX，面市伊始该车便被《Motor Trend》杂志和另一权威媒体《Road&Track》分别授予“十大完美轿车”及“世界十大最佳汽车”称号。同年Acura（讴歌）还发布了第二代Legend和Legend Coupe两款新车。

众所周知，Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。2000年成功推出了MDX，该车随即被《Car and Driver》誉为“年度最佳豪华SUV”，而《Motor Trend》也将“年度最佳运动车型”和“2001年北美最佳越野车”两项桂冠授予了它。Acura（讴歌）的创新声誉因MDX出现更加闻名。

九、日系：尼桑（可靠性分值：63）

全球地位：日产(NISSAN )，是日本的一家汽车制造商，日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。

品牌评价：1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田的第二大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有"成本杀手"和"商业奇才"之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。

值得一提的是，日产旗下车型使用的多款引擎可靠性表现均十分出色，曾经在Warranty Direct可靠性调查中日产引擎的故障率仅为1.32%。尤其是日产VQ35系列引擎已经连续多年成为全球十佳引擎，引擎性能与可靠性可见一斑。

十、德系：MINI（可靠性分值：60）

全球地位：迷你是BMW集团范围内一个独特及独立的品牌。

品牌评价：迷你诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，由此成为英国车坛之宝。

四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结束，新MINI 车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司(由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC)的作品。由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸;二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特;从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。

美国权威汽车调研咨询机构J.D.Power公布2014年美国汽车可靠性调查(VDS)结果，31个受调查品牌中，MINI排名垫底，每百辆车的故障数量比排名第一的雷克萨斯高一倍还多。MINI在这份榜单中，以每百辆车185个故障垫底，比倒数第二的道奇多了4个，比倒数第三的路虎多了6个。在2010-2014年的可靠性调查中，MINI基本都是倒数。其中，2011年以221个故障的数量最多位列倒数第一。