汽车轮胎的结构及作用，为什么会形成胎噪

其实现在有很多车型的对内饰的静音效果都非常注重，一般都会在车身的玻璃上或者是车门的隔音条部位下功夫。尽管如此，还是有很多车主表示，自家的爱车有胎噪的问题，但其实这个问题是在轮胎本身。

大部分的原厂轮胎基本上都会有胎噪的问题，只有少部分的汽车在出厂的时候配置米其林的静音轮胎，但是这样会增加轮胎的成本，所以部分价格不是很高的汽车则不会选择这个样的出厂配置。

其实对于胎噪的产生一般会分成好几个原因，有的小伙伴会说，是轮胎的花纹导致的噪音。这个说法其实比较单一，轮胎花纹确实是会形成一部分噪音，但是不是所有的胎噪都是轮胎的花纹导致的。

还有部分原因是轮胎和轮毂之间的空腔膜台，或者是轮胎刚度也能产生部分的噪音，尤其是轮胎钢度所产生的噪音，要比花纹噪音比重更大。对于轮胎来说，其实分好几种不同的类型，并且有着不同的性能取向，包括轮胎处的花纹大小都不相同。想要增加车身的静音效果，那么静音轮胎就是一个非常好的选择。

轮胎的构造一共是由四个部分组成，那么首先就是胎面。这就是我们第一眼直观看到的轮胎表面，胎面的部分有着花纹的设计，其实每一款花纹相对来说多多少少都有些作用。例如胎面越粗糙，那么它的防滑效果就越好。

第二层就是帘布层，帘布层是外胎的骨架，也可以将它称之为是胎体。这个部分一般的主要作用就是承受载荷，并且能够保持外胎的形状和其尺寸大小，使外胎具备一定的强韧性。帘布的层数越多，那么轮胎的强度也高，但是相对的，轮胎的弹性也会降低。

第三层就是缓冲层，缓冲层位于胎面和帘布之间，这个缓冲层的层数较为稀疏，通常是采用弹性较大的橡胶制成，能够给轮胎起到一个缓冲的作用。第四层就是胎圈，而胎圈的主要就够是钢丝圈，然后将帘布层对其进行包边，再加上胎圈包布，能够使轮带具有较强的刚度。

其实有很多车主对于自己爱车的原厂轮胎不是很满意，所以会考虑到要不要换轮胎这个问题。当然，喜欢改装的朋友们对于汽车的轮胎方面比较了解，想要更换一款令自己满意的轮胎基本都是手到擒来。